Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn AG
Geschichte & Meilensteine
Die wichtigsten Stationen in der faszinierenden Geschichte der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG im Überblick.
Die Anfänge
Mit der ersten Besteigung der Zugspitze durch Leutnant Joseph Naus im Jahr 1820 begann die Erschließung des höchsten Berges Deutschlands. Die Vision, jedem Menschen den Besuch der Zugspitze zu ermöglichen, nahm hier ihren Ausgangspunkt.
Bereits Ende des 19. Jahrhunderts entstand erstmals die Idee einer Bergbahn, die auf das Zugspitzplatt führen sollte. Doch es sollte rund 30 Jahre dauern, bis dieses Projekt tatsächlich umgesetzt werden konnte. Der Grund: fehlende Geldgeber und die Wirren des Ersten Weltkrieges.
Im Jahr 1930 war es dann aber so weit: Mit der Jungfernfahrt der Zahnradbahn, der Eröffnung des Hotels Schneefernerhaus sowie der Gipfelseilbahn ein Jahr später konnten Zugspitze und Zugspitzplatt für Gäste zugänglich gemacht werden.
Rekorde & Erweiterungen
Nach und nach wurde die Bergwelt rund um die Zugspitze, das Gebiet Garmisch-Classic und den Wank erschlossen. Bereits 1926 wurde die Kreuzeckbahn als erste Seilschwebebahn in Bayern eröffnet. 1928 erfolgte die Erschließung des Partenkirchener Panoramabergs mit dem Bau der ersten Wankbahn. Schon damals wurde auch der eine oder andere Rekord gebrochen: So war der Schlepplift am Hausberg bei Inbetriebnahme der längste und steilste Schlepplift in ganz Europa.
Der Zweite Weltkrieg bedeutete aber auch für die Bayerische Zugspitzbahn eine Zäsur. Erst 1949 konnte mit der Inbetriebnahme des Skilifts Sonnenkar der weitere Ausbau und damit die Etablierung des Skigebiets Zugspitze begonnen werden.
In den 1960er-Jahren wurde der höchste Berg Deutschlands schließlich mit der Eibsee-Seilbahn vom Tal aus erschlossen.
Auch im Gebiet Garmisch-Classic und auf dem Wank wurden in den Folgejahren große Projekte umgesetzt: So etwa die Personen-Seilschwebebahn von der Talstation Kreuzeck zum Osterfelderkopf, der Olympialift auf der Olympiastrecke, Kreuzwankl-Sesselbahn und der erste Schlepplift auf dem Wank.
Ausbau & Neuerungen
Der Zuschlag für die Ausrichtung der Alpinen Ski-Weltmeisterschaft 1978 bedeutete einen weiteren Innovationsschub. So wurde etwa der Startplatz für die Kandahar-Abfahrt mit der neuen Kreuzjochbahn und das Skigebiet am Wank deutlich ausgebaut. Zudem konnte die einspurige Großkabinenbahn „Hangbahn“ zwischen Schneefernerhaus und Zugspitzplatt fertiggestellt werden. Die elektrische Versorgung in den Gebieten wurde ausgebaut, und weitere gastronomische Betriebe konnten eröffnet werden.
1980 erfolgte die Grundsteinlegung für die Kapelle Maria Heimsuchung, die vom damaligen Erzbischof von München, Joseph Kardinal Ratzinger (später: Papst Benedikt XVI.) eingeweiht wurde. Die Kapelle ist bis heute das höchstgelegene Gotteshaus Deutschlands.
Weitere Aus- und Umbauten an den Liften und Seilbahnen folgten: Durch den Bau des Rosi-Tunnels reisten Gäste fortan mit der Zahnradbahn direkt auf das Zugspitzplatt – ganz ohne Umsteigen. Die Gletscherbahn verband erstmals das Zugspitzplatt mit dem Zugspitzgipfel und dient auch heute noch als praktischer Anschluss für die Zahnradbahn.
Bergbahnen heute
Die jüngere Geschichte der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG ist geprägt von weiteren Ausbauprojekten und von Modernisierungsarbeiten. Aber auch Rückbauten fanden statt: So wurde der Skibetrieb am Wank 2002 eingestellt und die Skilifte in den Folgejahren sukzessive abgebaut.
Dafür investierte man in den Ausbau der Skigebiete Zugspitze und Garmisch-Classic. 2011 war Garmisch-Partenkirchen erneut Austragungsort der Ski-WM. Im Zuge der Vorbereitungen wurden weitere Investitionen getätigt – vor allem auf der Abfahrtsstrecke Kandahar.
Zudem konnten nach und nach auch Attraktionen für die Sommermonate geschaffen werden. Zahlreiche Wanderrouten und Klettersteige wurden angelegt, und mit der Panoramaplattform AlpspiX entstand auch im Gebiet Garmisch-Classic ein einzigartiger Aussichtspunkt.
2015 wurde mit dem Bau der Seilbahn Zugspitze begonnen, welche die Eibsee-Seilbahn ersetzen sollte. Innerhalb von zwei Jahren gelang es in einem gemeinschaftlichen Kraftakt, eine moderne Weltrekord-Seilbahn zu bauen. Selbstredend, dass diese alpine Pionierarbeit als innovative architektonische und bauliche Meisterleistung auch international auf großes Interesse stieß.
Seit 2018 können Besucherinnen und Besucher im Gipfelrestaurant Panorama 2962 einzigartige Ausblicke in die Bergwelt der Zugspitze genießen.
Im Dezember 2020 konnte das bislang letzte Großprojekt abgeschlossen werden. Mit dem neuen Zugspitzbahnhof in Garmisch-Partenkirchen konnte nicht nur der Komfort für Gäste der Zahnradbahn deutlich verbessert werden. Auch die Geschäftsführung und Verwaltung der Bayerischen Zugspitzbahn Bergbahn AG hat hier ein neues, zeitgemäßes Zuhause gefunden.
Meilensteine
Die wichtigsten Stationen im Überblick:
